据此计算，方案实施后，意味着每吨燃料油消费税为811.6元，较未调整前的每吨101.45元/吨，猛增了710.15元/吨；考虑到消费税部分仍要征收增值税，因此每吨燃料油实际增加成本高达830元左右。以上周五(12月5日)混调高硫180CST燃料油中国均价2300元/吨比照，消费税权重将占到燃料油价格成本的高达40%。

　　分析人士指出，此举将首当其冲给以燃料油作为炼油原料的地方炼油厂带来冲击。

　　值得注意的是，已有部分燃料油进口商调整到货日期，以期避开新增的消费税。从业内了解到，上海就有一家私营燃料油进口商进口的一船4万吨泰国低硫含蜡渣油(LSWR)原定于2009年1月上旬抵达山东青岛。但为了避开可能自2009年1月1日起燃料油大幅增加的消费税，该货主正极力协调，计划将该船进口燃料油到货时间提前至12月。

　　据测算，将1月的燃料油到货提前至12月，此船燃料油每吨成本即可大幅节省830元。

　　不过，业内人士也认为，这种提前到货的操作方式仅限于原定1月初到货的船货。由于受到供货商、船只的船期以及合同更改等各方面的制约，这种临时操作的合理避税方式也较难以实现，因此实际意义并不大。